En una reciente entrevista para Positiva, el ingeniero John Carrero, representante de Tierra SUA, entregó un balance sobre las intervenciones viales que se adelantan en la ciudad. Bajo un modelo de gestión colaborativa, se han logrado recuperar puntos críticos que afectaban la movilidad de miles de tunjanos.

En una apuesta por la modernización y la eficiencia en la infraestructura, la empresa de economía mixta público-privada Tierra SUA , que se creó en el año 2019 para operar todo lo que es la maquinaria amarilla del departamento de Boyacá que en el 2024 se transformó, amplió su objeto y cumplió los requisitos ante el DNP y Ministerio de Hacienda para ser ejecutores de regalías y que a finales de 2024, recibió la resolución donde les permiten ser ejecutores de regalías para realizar obras de infraestructura educativa, deportiva, vial, social, consultoría, salud, en fin, todo lo que tenga que ver con regalías.

La empresa tiene el 82% pertenece a la gobernación del departamento de Boyacá a través del IDEBOY, Instituto de Desarrollo y Fomento de Boyacá. El otro 18% pertenece a los privados. ¿Quiénes son los privados? Los funcionarios de carrera administrativa sindicalizados que son propietarios de la empresa.

Desde ese momento Tierra SUA  se consolida como el brazo ejecutor de los grandes proyectos de regalías y mantenimiento vial en el departamento. 

Bajo un régimen jurídico privado que le permite actuar con mayor agilidad que las entidades públicas tradicionales, Tierra Sua ha puesto en marcha un ambicioso convenio de $7.240 millones de pesos para recuperar las arterias más críticas de la capital boyacense. 

Intervención actual:

Salida a Villa de Leyva: En un tiempo récord de 20 días, se rehabilitaron 1.1 kilómetros (desde La Fuente hasta Cuatro Esquinas). La obra incluyó una nueva carpeta asfáltica de 10 cm de espesor para soportar tráfico pesado y una inversión de $1.400 millones, ahorrando casi un 50% frente a una reconstrucción total. 

Próximos frentes: Se iniciará la intervención de la Doble Calzada (Carrera 11) desde el Bosque de la República hasta Los Hongos, y la recuperación de la Avenida Olímpica, que ya cumplió su ciclo de vida útil tras 13 años.

Estrategia técnica: El uso de fresado y mezcla asfáltica en caliente permite habilitar las vías el mismo día de la intervención, minimizando el impacto en el comercio local y garantizando una durabilidad de hasta 7 años adicionales.

💡Inversión Total en Tunja$7.240 Millones (Convenio Tierra SUA) En esos, Tierra Sua aporta $122 millones de pesos y $7.040 millones aporta el departamento de Boyacá para poder hacerle mantenimiento vial a las vías urbanas más transitadas en nuestra capital del departamento

Tiempo de entrega 20 días para el primer tramo (Salida Villa de Leyva)

Vida útil proyectada 6 a 8 años gracias al manejo de aguas lluvias con Veolia 

El avance en las vías de la ciudad ha tenido un componente clave: la unión de esfuerzos. Según explicó Carrero, el trabajo se ha dividido para optimizar recursos y tiempos de respuesta: Esta sinergia ha permitido que sectores como la Vía Universitaria vean mejorías en su transitabilidad, mediante un reparcheo técnico que, según el ingeniero, se ha mantenido en buen estado pese al alto flujo vehicular.

El reto de la Avenida Universitaria: 8 kilómetros por recuperar

Uno de los puntos más álgidos de la conversación fue el estado de la Vía Universitaria (desde la glorieta del Gobernador hasta el semáforo del Colegio Los Ángeles). Carrero fue enfático en que, aunque los parcheos actuales funcionan, la vía requiere una intervención integral.

"No se trata solo de tapar huecos; la Universitaria necesita estudios de suelos y, sobre todo, un sistema de manejo de aguas lluvias. Actualmente solo hay dos o tres alcantarillas en todo el trayecto, lo que acelera el deterioro del asfalto", señaló el ingeniero.

Proyecciones y sostenibilidad

La meta de estas intervenciones no es solo mejorar la estética de la ciudad, sino garantizar la vida útil de las vías. Para ello, la gestión se está enfocando en: 

Manejo de escorrentías: Evitar inundaciones como las que ocurrían en el semáforo de Las Quintas.

Calidad de la mezcla: Uso de asfalto en caliente para asegurar una mejor adherencia y durabilidad.

Continuidad: Mantener el ritmo de trabajo para cubrir los puntos que los ciudadanos reportan diariamente a través de redes sociales.

"No solo estamos tapando huecos; estamos aplicando carpetas nuevas de hasta 12 centímetros donde hay tráfico pesado para que la inversión realmente dure", enfatizó el Ingeniero de Tierra Sua en los micrófonos de Positiva.

Una aclaración, "ya se tiene proyectada la salida a Moniquirá, pero esa vía no la hace Tierra Sua. La salida a Moniquirá, que es de la Glorieta Norte hasta Alto de Yerbabuena, que son más o menos 5.5 kilómetros, ya está en página de la gobernación, está en proceso licitatorio. Fue un convenio que hizo el INVIAS con la gobernación. Allí se consiguieron 4 mil millones de pesos y 4 mil millones de pesos más que aporta el departamento de Boyacá, el gobernador Carlos Amaya. O sea, los 4 mil de esta vía, más prácticamente los 8 mil de estas, son 12 mil millones de pesos que está aportando el gobernador para hacer el mantenimiento vial a la malla vial de la ciudad de Tunja.

Yo aspiro que más o menos en un mes, mes y medio, adjudiquen ese proceso. No sabemos quién se lo vaya a ganar y esa persona haga lo más rápido posible. Es algo similar a lo que estamos haciendo acá en la salida a Villa de Leyva".

Escucha la entrevista completa en nuestra fan page de Facebook: Positiva Tunja.

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